元旦前夕，崭新的“能量玫瑰”号货轮经过两天试航合格后，没有按常规返回港口办理查验手续，在随船服务的崇明边检站民警发放离港证后直接驶离了长江口，仅这一航次就节约成本40万元。去年1月1日成立的崇明出入境边防检查站，将服务窗口前移到船上和长江口，免去新船和修理后的船舶试航后折返港口等待查验发证的惯例，一年来，为造船企业节约资金4000余万元，赢得了广泛赞誉。 按以往的操作流程，凡新造和修理完毕的船舶，企业会雇用拖轮护航，试航至长江口，确认船舶运行正常后再返回码头，等边检机关查验合格后，方可离港正式开航。去年元旦崇明出入境边防检查站成立时，适逢航运业全面亏损、造船一单难求、修船价格新低的艰难时刻。该站一挂牌就创新思路，为企业着想，将服务窗口一再前移，千方百计帮助企业降低成本，提高效益。 据上海华润大东船务工程有限公司副总经理黄强介绍，一次“返航”，产生拖轮费、燃料费、人工费等少则几十万元，多则上百万元。为了帮企业节省这笔费用，每遇有船舶试航，崇明边检站不是等船靠岸上门办证，而是派出民警随船服务，短则两天，长则一周。只要试航合格，当船发放准予离港证，使试航船舶避免了来回空耗费用，为企业带来了效益。去年，崇明边检站共开展随船试航服务近百艘次。 热心为企业排忧解难，也成为崇明边检站主动承担的义务。去年中秋节前夕，上海船厂船舶有限公司专程派人，将一面印有“情系企业，共筑和谐”八个大字的锦旗送到崇明边检站。此前，上海船厂船舶有限公司新造船舶“莉莉肖特”号到了交接时间，但正在经受全球航运“寒冬”的船东由于资金压力，迟迟未能前来接船。这样一来，船厂不仅拿不到20%的尾款，而且轮船停靠还需要每天3万元的停靠费。资金无法回笼，还得额外支付费用，这对企业无疑是雪上加霜。崇明边检站了解这一情况后，主动上门调解，及时化解了双方的难题。去年，崇明边检站有效促成辖区造船企业成功交接新造船舶8艘，使超亿造船尾款顺利、及时回笼到企业手中。 |
